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价格战硝烟滚滚京豪车经销商现亏损潮

2019/09/14 来源:日照信息港

导读

价格战硝烟滚滚 京豪车经销商现亏损潮大部分豪华车品牌去年都在中国赚了个盆满钵满,但今年的日子显然就没那么好过了。新浪汽车从北京经销商处了

  价格战硝烟滚滚 京豪车经销商现亏损潮

  大部分豪华车品牌去年都在中国赚了个盆满钵满,但今年的日子显然就没那么好过了。新浪汽车从北京经销商处了解到,相比去年豪华车销售火爆的情形,今年豪车市场明显要凄冷得多。价格跳水,高端车型需求降低,客户数量减少,库存压力增大,令不少京城豪华车品牌经销商遭受亏损,有的亏损额甚至达到千万。

  没有客户!高端豪华车需求下降

  虽然目前店内整体销量没怎么降,但S级车型所占销售比例明显降低。以前一个月能卖十多辆S级,现在只能卖掉几辆。北京一家奔驰进口车4S店销售负责人告诉新浪汽车。

  在采访中,多位豪车品牌销售负责人表示,北京高端豪华车需求大幅下降。一夕之间,愿意买高端车型的人少了许多。

  现在发愁的是没人来看车,到店客户少,成交意向也不高,北京一家沃尔沃4S店负责人说。

  不止是奔驰、沃尔沃,知情人士透露,奥迪进口车经销商目前日子也不好过。他说:以前一个月能卖40辆奥迪A8的4S店,现在一个月只卖得出去十多辆,这还算情况好的。

  奔驰引发的豪车价格战

  比高端车型销量降低更让豪车经销商发愁的是价格跳水。以4月刚上市的奔驰国产GLK为例,刚销售1个月就出现3.5万元的价格优惠。以前进口GLK小幅加价卖,现在国产车型价格本来就定得低,再加上3万多的优惠,进口车还怎么卖?上述奔驰4S店销售负责人抱怨。

  与奔驰S级车型相比,GLK的优惠额度算是小菜一碟。今年2月,奔驰率先发动S级车型降价。有业内人士认为,正是这次价格调整,推倒了豪华车市场的多米诺骨牌。高端豪华车价格大幅下探,中高端豪华车迫于压力跟随

  ,这股降价风潮一直蔓延到入门级豪华车型。

  目前,对于奔驰S级,全国不少经销商给出30万元的巨额优惠,北京也不例外。奔驰A级和B级在北京分别优惠7万和8万元,16.8万元即可买到一辆奔驰。

  高端车降价,会对其以下价位的车型形成压力,S级降了,E级、C级都跟着降。一个品牌价格大幅跳水,会对其他品牌产生影响,继而引发连带效应,整个豪华车市场价格都在下降,一位进口豪华车品牌销售负责人告诉新浪汽车。

  几乎所有豪华车品牌都卷入了这场价格混战。宝马X5优惠15万元,7系优惠40万元;沃尔沃S80L优惠5万多,32.2万元;路虎揽胜优惠18万元,发现4优惠15万去年不少要加价才能买到的车型,今年都出现了额度不小的优惠。

  豪华车市场领头羊奥迪也使出降价手段,几乎奥迪全系车型都出现价格优惠。其中,奥迪A8L在京优惠幅度已达到10万元。曾长期供不应求的奥迪Q5、Q7也未能幸免,进口Q5优惠4万元,Q7优惠8万元。

  赔本赚吆喝豪车车商也亏损

  需求走低,价格跳水,直接后果是经销商卖车不赚钱,甚至亏损严重。

  一辆国产奔驰C级,现在市场价是优惠7万元,折算下来,我们卖一辆车净亏3万多,卖得越多,亏得越多,一家奔驰经销商告诉新浪汽车。

  这只是豪华车降价销售背后经销商亏损的冰山一角。到4月,北京亏损1000多万元的豪车经销商有好几家,有的赔本冲量,亏损高达几千万。知情人士告诉新浪汽车。有业内人士甚至开玩笑地说,不亏个四五百万,都不好意思说自己是卖宝马、奔驰、奥迪的。

  卖奥迪、宝马、奔驰的4S店亏损,这在以前是很难想象的。为什么今年豪车市场会出现如此巨大的反差?

  宏观经济不景气,厂家定的销售目标偏高,豪华品牌销售络扩张速度太快,多方面原因共同造成了今天豪车经销商的困难处境。中国汽车流通协会副秘书长罗磊解析道。厂家为达成销量目标,拼命向经销商压库。市场需求增长放缓,经销商为回笼资金,不得不降价销售,效益也跟着下降。如果厂家不松绑,这种情况一时间很难改变。他还指出,不仅是北京,全国各地豪车经销商今年日子都太好过。豪华车经销商有车就能赚钱的好日子,一去不复返了。

  络扩张经销商不能承受之重

  让豪华车经销商揪心的是,市场需求增长脚步慢了下来,厂家渠道扩建的脚步却没有随之放慢。激进的络扩张计划,导致经销商生存空间进一步被挤压。

  统计显示,2011年北京新增20余家4S店,多为豪华及合资品牌。今年北京汽车销售及络扩张增量,依然集中在豪华品牌阵营。

  去年,北京新增三四家奥迪4S店,总数量达16家。预计到今年底前,奥迪在京经销商数量将达到20家。宝马今年在北京将起码新增3家4S店,开业4S店有望达到15家左右。

  奥迪在北京一个城市就将有20家4S店,经销商之间的竞争之激烈,可想而知。罗磊说。

  与4S店数量进一步增加形成对比的是,北京豪华品牌汽车总体销量下降,2011年降幅为11.9%。人们都在期待北京车市消费升级,但这种升级是否有个限度?去年,豪华车占北京新车销量比例从2010年的10%上升至21%,超过发达国家15%的平均水平。北京豪车市场下一步发展的空间和潜力到底还有多大?可能许多经销商心里都没谱。

  不少豪华车4S店库存压力都挺重,亏损太正常了,那些任务量小、库存少的可能还好过些。眼看就到6月了,到时候做半年总结,下半年到底采取什么策略,厂家要给个说法。上述奔驰4S店销售负责人在采访结束时幽幽地说。

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